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Message par FreeCell le Mar 27 Mar - 16:27

bruyerevogia a écrit:Ne rêvez pas Daniel !
je dois donner raison à Daniel
il est de + en + question d'arrêter ce fichu changement d'horaire
car c'est depuis pas mal de temps que les chercheurs/analystes se sont aperçu qu'il n'y a pas tant d'économies préconisés au moment de l'installation
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Message par bruyerevogia le Mar 27 Mar - 15:43

Ne rêvez pas Daniel !
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Message par Enguerand3 le Mar 27 Mar - 15:02

A PEINE A CROIRE  - Page 6 3684  Encore un bon argument pour laisser l'heure d'hiver et abandonner cette fichue heure d'été.
Les cheminots n'auront plus à recalculer tous leurs horaires... Et les trains seront peut-être à l'heure en gare.
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Message par bruyerevogia le Mar 27 Mar - 12:13

Ah, je ne la connaissais pas celle-là !   fourire
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Message par Riverboat le Mar 27 Mar - 11:52

vous parlez de celui de Selestat Freecell la semaine dernière ?
c'était soi-disant un défaut technique..... qui aurait obligé le conducteur à s'arrêter à la gare de Colmar (prévue aussi)
moi aussi je me pose des question
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Message par Riverboat le Mar 27 Mar - 11:52

bruyerevogia a écrit:Une bien bonne !
Un train a eu 50mn de retard : courant à la SNCF ! Mais le motif est moins courant : l'horloge du local des cheminots était restée à l'heure d'hiver ! Il n'y a qu'en France que l'on voit cela !
moi il n'y a plus rien qui m'étonne du coté de la SNCF
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Message par FreeCell le Mar 27 Mar - 11:44

bruyerevogia a écrit:Une bien bonne !
Un train a eu 50mn de retard : courant à la SNCF ! Mais le motif est moins courant : l'horloge du local des cheminots était restée à l'heure d'hiver ! Il n'y a qu'en France que l'on voit cela !
ou encore l'histoire du TGV qui ne s'était pas arrêté à une Gare (prévu!!) parce que le Conducteur ne pouvait exécuter le manœuvre de freinage (soi-disant SNCF) mais en première info il était occupé au..... Tph
reste à se poser la question.... comment le conducteur a fait pour s'arrêter à la Gare suivante pour pouvoir effectuer l’acheminement des passager ayant "raté" leur arrêt
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